Qu'est-ce que la batterie lithium-air dans la technologie de batterie du lithium nouvelle?

La batterie Li-Air est une grande capacitébatterie lithium-ionDéveloppé conjointement par le Japanese Technologies Institute (Japanese Technologies Institute, appelé "li-air") et "li-air" (japonais du japonais, appelé JSP). La cathode de la batterie est du lithium métal et l'anode est de l'oxygène dans l'air. Les deux électrodes sont séparées par un électrolyte solide; L'électrode utilise un électrolyte organique et l'électrode utilise un électrolyte à base d'eau.

Pendant le processus de décharge, l'électrode négative se dissout dans la solution d'électrolyte organique sous forme d'ions lithium, puis pénètre dans l'électrolyte aqueux de l'électrode positive à travers l'électrolyte solide; Ce projet prévoit d'étudier un nouveau système d'électrode d'énergie renouvelable-électrode-électrode et d'utiliser ce système pour électroder le matériau subit des processus tels que la charge et la décharge, la décharge et la décharge pour obtenir un contrôle efficace des performances du matériau d'électrode. Pendant le processus de charge et de décharge de la batterie, les électrons sont transportés vers l'électrode négative à travers le fil du conducteur, et les ions lithiums passent de l'électrolyte aqueux de l'électrode positive à travers l'électrolyte solide, entrez l'électrode négative et réagissent chimiquement avec l'électrode négative pour former une sorte de lithium métallique. À l'électrode positive, les groupes hydroxyles perdent des électrons pour produire de l'oxygène.

En remplaçant l'électrolyte positif et le lithium négatif, la batterie lithium-air n'a pas besoin d'être chargée. Sa capacité de décharge est élevé que 50 000 mAh / g et a une densité d'énergie élevée. En théorie, 30 kg de lithium métallique équivaut à la libération de 40 L d'essence. énergie de. L'hydroxyde de lithium préparé par cette méthode est facile à récupérer et n'a aucune pollution dans l'environnement. Cependant, des problèmes tels que la stabilité du cycle du matériau, l'efficacité de la conversion d'énergie et le taux élevé restent à résoudre.

En 2015, lebatterie au lithiumDéveloppé par Gray de l'Université de Cambridge a théoriquement atteint un taux d'utilisation de l'énergie de plus de 90% dans les cycles de charge et de décharge de plus de 2 000 ", favorisant davantage l'application pratique des batteries lithium-air. La société internationale de machines commerciales IBM a lancé le programme "Transport durable" en 2009, visant à développer une batterie lithium-air adaptée aux véhicules électriques à domicile, qui devrait avoir une gamme d'environ 500 kilomètres après une seule charge et une décharge. Récemment, Asahi Kasei Corporation du Japon, Central Glass et d'autres ont également participé à ce projet, et leurs résultats de recherche favoriseront sûrement l'application pratique de la technologie des batteries au lithium-air.

Les batteries au lithium-air ont une large gamme d'applications et peuvent être utilisées dans les véhicules électriques, les drones, le stockage d'énergie solaire et éolienne et d'autres champs. Par rapport aux batteries au lithium-ion traditionnelles, les batteries au lithium-air ont une durée de vie plus longue, une densité d'énergie plus élevée et un coût moindre. De plus, les batteries au lithium-air ont également des avantages innovants, ce qui peut nous aider à construire un avenir à faible teneur en carbone et respectueux de l'environnement plus rapidement.

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